حقایق پنهان درباره کابین هواپیما که نمی‌دانید!
رنگ آبی صندلی‌ها، وجود زیر سیگاری در دستشویی‌ها و نور متفاوت کابین در هواپیماها، و اقاقک‌های مخفی، از جمله جزئیاتی هستند که بسیاری از مسافران هواپیما به آن‌ها توجه نمی‌کنند. آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که چرا اکثر صندلی‌های هواپیما به رنگ آبی هستند؟ یا اینکه چرا هنوز هواپیماها به زیرسیگاری مجهز هستند، در حالی که سیگار کشیدن در پرواز ممنوع است؟ در این مقاله، به بررسی حقایق جذاب و پنهانی می‌پردازیم که در طراحی کابین هواپیماها به کار می‌روند.
حقایق پنهان درباره کابین هواپیما که نمی‌دانید!
چرا صندلی‌ها معمولا آبی رنگ هستند؟
از شرکت هواپیمایی رایان ایر گرفته تا بزرگ‌ترین شرکت‌های هواپیمایی جهان، مانند هواپیمایی بریتانیا و آمریکا، از طیف گسترده رنگ آبی در تمامی قسمت‌های طراحی کابین هواپیما استفاده کرده‌اند. این انتخاب رنگ به نظر اتفاقی نیست و دلایل روانشناسی پشت آن وجود دارد. بر اساس کتاب “راهنمای مبتدیان در روانشناسی رنگ‌ها” که در لندن با محوریت روانشناسی رنگ‌ها و تأثیرات آن‌ها منتشر شده است،
رنگ آبی منعکس‌کننده اعتماد، آرامش، کارایی، کیفیت و آسودگی است. نایجل گود، طراح و بنیان گذار هواپیماها که ۳۰ سال فضای داخلی هواپیماها را طراحی کرده است و اخیراً طراحی داخلی و طراحی صندلی‌های ایرباس را انجام می‌دهد، مفهوم رنگ آبی در طراحی کابین هواپیما را توضیح می‌دهد. او می‌گوید: هدف ما این است که فضای داخلی هواپیما را به گونه‌ای طراحی کنیم که محیطی راحت‌تر و دلپذیرتر برای مسافران ایجاد شود، در حالی که برندهای تجاری را نیز تقویت و آن‌ها را شناخته‌تر کنیم.
چرا صندلی‌ها معمولا آبی رنگ هستند؟
به دلیل این که رنگ آبی، نماد اعتماد، آرامش و کیفیت است، اکثر خطوط هوایی در طراحی کابین هواپیما از این رنگ استفاده می‌کنند. همچنین برخی از خطوط هوایی از سایه‌های تیره‌تر و رنگ‌های روشن نیز استفاده می‌کنند تا محیط را طبیعی‌تر و ملایم‌تر نشان دهند. هدف این انتخاب رنگ‌ها، ایجاد فضایی راحت و دلپذیر برای مسافران در هواپیماست.
با توجه به مطالعات متعدد، رابطه‌ی قوی بین رنگ و واکنش مصرف‌کنندگان وجود دارد. برای مثال، یک مطالعه در سال ۲۰۱۴ نشان داد که بیش از ۹۰ درصد قضاوت‌های ناگهانی در مورد محصولات تنها بر اساس رنگ محصولات انجام می‌شود.
نایجل گود، طراح و بنیان گذار هواپیماها، نیز در این زمینه تأکید می‌کند که رنگ آبی به‌عنوان یک رنگ محافظه‌کارانه، غیرخشن با سایه مناسب است و نماد اعتماد و امنیت است. به همین دلیل، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی قدیمی نیز از این رنگ در طراحی کابین هواپیما استفاده می‌کنند.
حقیقت پشت نور کابین‌ها
روشنایی کابین هواپیما نیز می‌تواند به ایجاد فضای بدون استرس در پرواز کمک کند، به‌ویژه در هواپیماهای جدیدتر که از نور ملایم ال‌ای‌دی به جای نور خشنی که در مدل‌های قبلی استفاده می‌شد، استفاده می‌کنند.
بسیاری از تحقیقات در زمینه طراحی کابین هواپیما، نشان داده‌اند که روشنایی و رنگ در محیط بسیار مهم است و می‌تواند بر خلق و خوی مسافران تأثیر بگذارد. در طراحی کابین هواپیما، پشت رنگ روشن مورد استفاده قطعا دلیلی علمی وجود دارد و معمولا با ترکیب رنگ‌های مختلف، کیفیت پارچه‌های مورد استفاده را مشخص می‌کنند.
طراحان داخلی کابین هواپیما در هنگام انتخاب پارچه‌ها و منسوجات داخلی، سناریوهای مختلفی را آزمایش می‌کنند و وسایل را تحت نورهای مختلف مورد آزمایش قرار می‌دهند. این آزمایشات شامل مواردی مانند نور در زمان‌های مختلف از جمله هنگام پرواز، خوردن غذا و خوابیدن است. همچنین، با متخصصان زیادی در زمینه انتخاب رنگ، مواد و رنگ روغن همکاری می‌کنند تا صندلی‌ها را راحت‌تر و در عین حال جذاب کنند.
Jane Priestman، طراح داخلی بریتانیایی و مدیرکل سابق و مدیر معماری و طراحی سازمان فرودگاه و خط ریلی بریتانیا، نیز تأکید می‌کند که نورپردازی و رنگ در محیط بسیار مهم است و تحقیقات نشان می‌دهد قدرت روانشناسی رنگ و کنترل روشنایی می‌تواند بر خلق و خوی مردم تأثیر بگذارد، به‌ویژه در فرودگاه‌ها و ایستگاه‌های راه‌آهن.
حقیقت پشت نور کابین‌ها
دیوارهای ضد صدا
در دهه‌های اخیر، تحقیقات بسیاری در زمینه تأثیر سر و صدای هواپیما بر سلامتی انسان انجام شده است. مطالعات نشان داده‌اند که افزایش صدای هواپیما می‌تواند باعث بروز احتمال بیشتری برای حمله قلبی در افراد شود، براساس یک مطالعه انجام شده در سال ۲۰۱۰.
اما اخیرا، با پیاده‌سازی تکنولوژی‌های جدید، تلاش برای کاهش صدای هواپیما در حال انجام است. یکی از روش‌های این کاهش، ایجاد یک لایه نازک عایق در بدنه هواپیما است که می‌تواند در هنگام پرواز صدای موتورهای هواپیما را کاهش دهد. همچنین، از پرده‌های صوتی برای خنثی کردن صداهای اطراف نیز استفاده می‌شود.
اهمیت پارچه‌ها
عموما در پروازهای طولانی مدت، از صندلی‌های چرم استفاده نمی‌شود، زیرا عرق کردن در این نوع صندلی‌ها ناخوشایند است. به جای آن، پارچه‌های ترکیبی مورد استفاده قرار می‌گیرند که نتایج بهتری داشته و به مسافران احساس راحتی بیشتری می‌دهد. در شرکت‌های هواپیمایی، معمولا از پارچه‌های با کیفیت بالا و رنگ تیره استفاده می‌شود، زیرا نگهداری و تعمیر آن‌ها راحت‌تر است. به عنوان مثال، رنگ‌های تیره، کثیفی‌ها را بیشتر پوشش می‌دهند و در نتیجه ظاهر آن‌ها تمیزتر به نظر می‌رسد. بنابراین، استفاده از رنگ‌های تیره بیشتر از رنگ‌های روشن مرسوم است.
به علاوه، طراحی داخلی پروازهای فرست کلاس و کلاس‌های تجاری بیشتر از رنگ‌های روشن استفاده می‌کنند، در حالی که در کلاس‌های اقتصادی که بیشترین تعداد مسافران را دارا هستند، رنگ‌های تیره بیشتر به چشم می‌خورند.
اهمیت پارچه‌ها
اتاق مخفی
در هواپیماهای گسترده مانند بوئینگ Dreamliner، یک اتاق کوچک وجود دارد که مخفی است و به عنوان اتاق استراحت خدمه شناخته می‌شود. این اتاق دارای چندین صندلی و تخت است که خدمه هواپیما می‌توانند در آن بخوابند.این اتاق‌های مخفی، با ارتفاع کمتر از ۵ فوت، تنها به چهار نفر اجازه ورود می‌دهند و در نوک هواپیما قرار دارند، بنابراین بیشتر مسافران به وجود آن‌ها توجه نمی‌کنند.در هواپیماهای گسترده مانند بوئینگ Dreamliner، یک اتاق کوچک و مخفی وجود دارد که به عنوان اتاق استراحت خدمه شناخته می‌شود. این اتاق دارای چندین صندلی و تخت است که خدمه هواپیما می‌توانند در آن بخوابند.
اتاق‌های مخفی این نوع هواپیماها کمتر از ۵ فوت ارتفاع دارند و تنها به چهار نفر اجازه ورود می‌دهند. این فضا در نوک هواپیما قرار دارد و بیشتر مسافران به وجود آن توجه نمی‌کنند.
اتاق مخفی
فضاهای استفاده نشده
با توجه به اینکه هواپیماها دارای فضاهای بیکار زیادی هستند که به دلیل ارتفاع کم و نبود پنجره، نمی‌توان آن‌ها را برای جایگاه مسافران استفاده کرد، کابین هواپیما برای مسافران به دلیل محدودیت فضای مناسب، رنج‌آور است. آقای گود، که قبلا در هواپیمای A340 برای شرکت لوفت هانزا کار می‌کرده، می‌گوید که آن‌ها از این فضاهای بیهوده برای ارائه خدمات به مسافران استفاده می‌کردند، اما به دلایل اقتصادی، این کار دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.
آقای گود معتقد است که می‌توان از این فضاهای کوچک که مورد استفاده قرار نمی‌گیرند، مکانی مناسب برای خدمه هواپیما ایجاد کرد، اما برای تبدیل این مکان‌ها به صندلی مسافران، فرآیند پیچیده‌ای باید انجام شود و گواهینامه دریافت شود که این کار هزینه‌بر است.
تأیید صندلی‌های هواپیما توسط مقامات هواپیمایی و دریافت گواهینامه بر اساس مسیر متفاوت است و برای هر طراحی صندلی باید در هر هواپیمای جدیدی، مجددا گواهینامه دریافت شود. به همین دلیل، شرکت‌های هواپیمایی اغلب، کمتر به طراحی مجدد صندلی‌ها و تغییر آن‌ها می‌پردازند و به‌طور میانگین، صندلی مسافران بعد از ۷ تا ۱۰ سال تعویض می‌شوند.
شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه، تمایل دارند از صندلی‌های استاندارد استفاده کنند که مستقیما از تولیدکنندگان خریداری می‌شوند و قبلا گواهینامه دریافت کرده‌اند؛ به این ترتیب، این صندلی‌ها برای آن‌ها بسیار ارزان‌تر حساب می‌شوند.
فضاهای استفاده نشده
صندلی‌ها و آزمون 16g
برای تضمین ایمنی مسافران، تمام صندلی‌های مسافران در هواپیما باید با یک آدمک شبیه‌سازی شده تست 16g را با موفقیت بگذرانند، به این ترتیب که مقاومت صندلی‌ها در برابر سرعت زیاد و صدمات در محیطی شیب‌دار مورد بررسی قرار گیرد و سناریوی سقوط احتمالی هواپیما شبیه‌سازی شود. در این تست، تمام صندلی‌ها باید در برابر نیروی پویای 16g مقاومت کنند.
صندلی‌ها به سطوح شیب‌دار با زوایای مختلف فرود داده می‌شوند تا در شرایط سقوط مختلف ارزیابی شوند و بتوان تعیین کرد کدام قسمت‌های صندلی باید حداکثر ایمنی را دریافت کنند و کدام قسمت‌ها باید تغییر داده شوند.
علاوه بر این، تمام پارچه‌های مورد استفاده در صندلی‌ها باید تست آتش را نیز با موفقیت بگذرانند تا در صورت وقوع حادثه آتش‌سوزی، به راحتی خاموش شوند و ایمنی مسافران را تضمین کنند.
صندلی‌ها و آزمون 16g
آیا دوباره سیگار کشیدن در پرواز آزاد می‌شود؟
اگرچه سیگار کشیدن در هواپیما ممنوع است، اما هنوز زیرسیگاری در توالت هواپیما به عنوان یک تجهیز ضروری برای هواپیما شناخته می‌شود و مطابق با لیست هواپیمایی فدرال آمریکا، باید در هواپیما وجود داشته باشد.اما اداره هواپیمایی کشوری انگلیس معتقد است که وجود زیرسیگاری در هواپیما اجباری نیست، زیرا سیگار کشیدن در هواپیما غیرقانونی است.
آقای گود معتقد است که زیرسیگاری‌هایی که در هواپیما تعبیه شده‌اند، برای افرادی است که قانون‌شکنی می‌کنند و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا زباله سیگار خود را در آنجا دور بیندازند.
وی همچنین اظهار داشته که احتمالاً سیگار کشیدن در پرواز دوباره مجاز نخواهد شد، اما در هنگام طراحی هواپیما، گاهی اوقات پیشنهادهایی برای طراحی یک محیط برای سیگار کشیدن افراد در هواپیما دریافت می‌شود.
سیگار کشیدن در پرواز
آینده کلاس‌های اقتصادی چگونه است؟
کلاس‌های اقتصادی دارای قابلیت پیشرفت زیادی هستند و با اعمال محدودیت‌هایی بر روی صندلی‌های آن‌ها، به حفظ راحتی مسافران توجه می‌شود.آقای گود اظهار کرده است که در حال حاضر فشار زیادی برای جلوبردن مجله‌ها و کاهش حجم جعبه‌های فلزی زیر صندلی‌ها وجود دارد تا فضای بیشتری در اختیار مسافران قرار گیرد.همچنین، امکانات دیگری مانند زاویه‌دار شدن صندلی‌ها به شکلی که بتوانند به عقب خم شوند به جای اینکه ثابت بمانند، در کلاس‌های اقتصادی قابل ایجاد است.
آینده کلاس‌های اقتصادی چگونه است؟
ارسال دیدگاه